Amortiguador delantero chasis  Fiat Ducato 250/290 de GAS Monotubo, todos los modelo,  para autocaravanas.

En MITORTUGA.ES somos unos apasionados de la mejora e investigación de nuevos productos para nuestras AUTOCARAVANAS, tenemos muy claro que los amortiguadores de cualquier vehículo son una de las piezas clave para mantener una SEGURIDAD PLENA Y UN CONFORT extraordinadiro en nuestros viajes de ocio con nuestras AUTOCARAVANAS por todo el mundo.

Sabemos que este producto es mas elevado de precio que un amortiguador convencional de serie pero tambien sabemos de la diferencia de producto con el cual nos estamos encontrando, al igual que en otras facetas de la automoción los usuarios preparan su todo terreno etc pues ahora podemos también hacerlo con nuestra AUTOCARAVANA, como nosotros aquí decimos es como la noche y el día.

ORAP es una de las marcas mas punteras de amortiguadores del mundo de la competicionen todos sus ramos como circuito de asfalto, of road Rally Dakar, 4x4 y ahora en España de nuestra mano en el mundo de la AUTOCARAVANA, empresa fundada en el año 1974.

Este modelo es apto para cualquier modelo de chasis 250/290, tambien para Peugeot Boxer y Citroen Jumper.

LA FOTO PRINCIPAL ES ORIENTATIVA, HEMOS DECIDIDO QUE EL COLOR DE TERMINACION SEA DE COLOR NEGRO, SE PUEDE VER EN LA SEGUNDA FOTO ADJUNTA.

Los amortiguadores, junto con los neumáticos y los frenos, forman parte del llamado “Triángulo de la Seguridad” de los vehículos.

Todos los vehículos, desde los pequeños utilitarios a los camiones más grandes o autocaravanas, incluyen tecnología de amortiguación diseñada para mejorar el rendimiento en carretera y ayudar a proteger componentes esenciales de un desgaste prematuro o una avería. 

Sin esta tecnología, el confort y la seguridad del conductor se verían afectados, así como la vida útil de otros elementos y sistemas del vehículo. Un sistema de amortiguación efectivo incluye múltiples componentes y, entre ellos, uno de los más importantes es el amortiguador.

La ventaja del amortiguador monotubo

A diferencia del diseño de doble tubo, un amortiguador monotubo es un amortiguador de gas a alta presión que incluye solo un cilindro dividido en dos cámaras (una llena de gas nitrógeno presurizado y otra por encima de ésta, con fluido hidráulico). El gas y el aceite están separados por un pistón flotante (que evita cualquier tipo de aireación o cavitación), y un ensamblaje de válvula de pistón conectado al vástago que se encuentra en la parte fluida del tubo. Este tipo de diseño ofrece numerosas ventajas.

Cuando el vástago de pistón desplaza aceite en compresión, el nitrógeno en la cámara inferior también se comprime. Como el nitrógeno está sujeto a variaciones de volumen, funciona como un muelle. La continua presión ejercida por el gas en el aceite que está dentro del tubo asegura una respuesta instantánea a las condiciones cambiantes de carretera, proporcionando una reacción de amortiguación más rápida y, como resultado, un mejor control de la conducción y de las capacidades de agarre. Si bien estas características pueden dar la sensación de una conducción más rígida en algunos automóviles de pasajeros, los amortiguadores monotubo son una solución ideal para vehículos más grandes, aplicaciones de coches deportivos, todo terreno 4x4 y AUTOCARAVANAS.

A pesar de que externamente las dimensiones de un amortiguador de doble tubo y de uno monotubo puedan parecer las mismas, el tamaño del pistón en un diseño de doble tubo está limitado por el cilindro exterior, reduciendo la capacidad y el tamaño del cilindro. Por lo general, esto resulta en una menor presión. En comparación, los amortiguadores monotubo incluyen más aceite y un pistón más grande, lo que crea una zona más amplia de presión. Esto no solo mejora la precisión de amortiguación, también permite una disipación de calor más eficiente.

En términos de utilización, una de las pocas limitaciones de los amortiguadores monotubo está relacionada con su uso en aplicaciones extraviales; allí donde la carrera del pistón es un factor clave. En vehículos todoterreno, la carrera del amortiguador solía ser un requisito técnico importante de la suspensión, para poder absorber los movimientos del neumático al pasar por las irregularidades y obstáculos del firme. En el caso de amortiguadores monotubo, debido a su diseño interno, la carrera del vástago del pistón está limitada a la parte de la cámara de trabajo situada sobre el pistón flotante, mientras que, en el caso de los amortiguadores de doble tubo, esta limitación no se da porque el pistón puede moverse hasta el extremo inferior de la cámara de trabajo donde se encuentra la válvula de compresión. Por esa razón la tecnología de doble tubo es la más usada por los vehículos todoterreno y ahora tambien en AUTOCARAVANAS.