Protector de baterías Victron 12/24-65AH, autocaravanas, camper y 4x4 overland.

BatteryProtect
La función BatteryProtect desconecta las cargas no esenciales de la batería antes de que se descargue completamente (lo que dañaría la batería) o antes de que se quede sin la carga suficiente como para arrancar el motor o suministro de energía a su vehículo.

El BatteryProtect es un dispositivo unidireccional. Solo puede trabajar con la corriente en una dirección: o bien la corriente que va hacia una carga, o bien la corriente que procede de un cargador, pero no las dos al mismo tiempo. Además, la corriente solo puede fluir del terminal de Batería al terminal de Carga. En caso de que se use con una carga, se conecta la batería al terminal de Batería, y en caso de que se use con un cargador, se conecta el cargador al terminal de Batería.

El BatteryProtect desconecta las cargas no esenciales de la batería antes de que se descargue completamente (lo que
dañaría la batería) o antes de que se quede sin la carga suficiente como para arrancar el motor.
12/24V autorregulado
El BatteryProtect detecta automáticamente la tensión del sistema
Programación fácil
El BatteryProtect se puede ajustar para conectarse/desconectarse a varias tensiones diferentes.
La pantalla de siete segmentos indicará qué ajuste se ha escogido.
Una configuración especial para las baterías Li-Ion
En este modo, el BatteryProtect puede controlarse mediante el BMS del VE.Bus.
Nota: el BatteryProtect también se puede utilizar como un interruptor de carga de entre un cargador de batería y una
batería de iones de litio. Ver esquema de conexión en el manual.
Consumo de corriente ultra bajo
Esto es importante en el caso de las baterías Li-Ion, especialmente después de una desconexión por baja tensión.
Consulte nuestra ficha técnica de la batería de Li-Ion y el manual del BMS del VE.Bus para obtener más información.
Protección de sobretensión
Para evitar que en aparatos delicados se produzcan daños por sobretensión, la carga se desconecta siempre que la
tensión CC supera 16 V respectivamente 32 V.
A prueba de incendios
Sin relés pero con conmutadores MOSFET, por tanto, sin chispas.
Salida de alarma retardada
La salida de alarma se activa si la tensión de la batería cae por debajo del nivel de desconexión preconfigurado
durante más de 12 segundos. Por tanto, al arrancar el motor no se activará la alarma. La salida de alarma es una salida
en colector abierto a prueba de cortocircuitos al raíl negativo (menos), con una corriente máxima de 50 mA.
Normalmente, la salida de alarma se utiliza para activar una señal acústica, un LED o un relé.
Desconexión de carga retardada y reconexión retardada
La carga se desconectará 90 segundos después de que la alarma se haya activado. Si la tensión de la batería se
incrementa de nuevo hacia el umbral de conexión en este periodo de tiempo (después de que, por ejemplo, el motor
se haya arrancado), la carga no se desconectará.
La carga se volverá a reconectar 30 segundos después de que la tensión de la batería haya superado la tensión de
reconexión preestablecida.
BatteryProtect BP-65 BP-100 BP-220
Corriente de carga continua máxima* 65A 100A 220A
Pico de corriente (durante 30 segundos) 250A 600A 600A
Rango de tensión de trabajo 6 –35V
Consumo de corriente Encendido: 1,5mA Apagado o desconectado por baja tensión: 0,6 mA
Retardo de salida de alarma 12 segundos
Carga máxima sobre la salida de
alarma 50mA (a prueba de cortocircuitos)
Retardo de desconexión de la carga 90 segundos (inmediato si se activa mediante el BMS del VE.Bus)
Retardo de reconexión de la carga 30 segundos
Umbrales por defecto Desconexión: 10,5V o 21V Conexión: 12V ó 24V
Rango de temperatura de trabajo Carga completa: -40°C a +40°C (hasta el 60% de carga nominal a 50°C)
Protección IP Electrónica: IP67 (encapsulada) Conexiones: IP00
Conexión M6 M8 M8
Par de montaje 5 Nm 9 Nm 9 Nm
Peso 0,2 kg. 0,5 lbs 0,5 kg. 0,6 lb 0,8 kg. 1,8 lb
Dimensiones (al x an x p) 40 x 48 x 106 mm